由于工业行业自动化程度及速度的提高，生产效率增大。缓冲器是在不影响工业设备运行的前提下，消除设备产生的冲击、震动、噪音、保证安全，优化生产环境。IZMAC缓冲器可以吸收设备运行中的冲击、震动、延长使用寿命，增加生产效率，降低生产成本，减少噪音，提供生产效率，保障安全等方面提供高性价比的服务。IZMAC缓冲器拥有广泛的缓冲器产品线，满足客户使用需求。

橡胶&弹簧	利用橡胶或弹簧减速移动中的物体时，压缩力不均匀并且随着压缩而产生更大的反作用力会冲击到物体。即使冲击力量首先被吸收，但排斥产生的反作用力会传递回物体。这样无法实现稳定的能量吸收。
液压或者气动缓冲装置	当使用液压或者其他气动缓冲装置，或者设计单孔的油压缓冲器，在行程开始时产生巨大的阻力。阻力从第一阶段增加到最后达到最高水平，无法实现稳定的能量吸收。
IZMAC缓冲器	IZMAC缓冲器全部系列产品都采用多节流孔设计，这样能够产生持续的最小的阻尼力，使运动物体实现平稳减速，达到较好的缓冲效果。

 

缓冲器的外部结构与功能

1。缓冲器器由外缸体、冲击头、活塞杆、调节盘和锁紧螺母组成。
2。外缸体外有螺纹，有利于将缓冲过程中产生的热量散发出去，并且方便安装。
3.冲击头可减少噪音并且起到限位作用。
4。活塞杆以最小的力量逐渐降低了物体的速度，使其平稳地停止。
5。调节盘可根据冲击的具体负荷和速度来调节阻尼力.
6。锁紧螺母和外缸体上的螺纹配合，起到固定缓冲器，精确调整行程及定位的作用。

 

 

 

 

 

 

缓冲器的内部机构与原理

缓冲器由活塞，单向阀，蓄势器，内压缸，节流孔，复位弹簧，液压油等构成。工作中活塞向内压缸移动时，单向阀关闭，液压油通过节流孔流入蓄势器。复位单向阀开启，复位弹簧将活塞杆推回起始位置，液压油通过单向阀重新流入内压缸。

 

 

 

 

 

 

能量吸收原理

当运动物体冲击到活塞杆时，冲击通过活塞杆传递到内压缸的液压油，液压油通过内压缸上的节流孔流出，并且产生了压力，有压力产生了阻尼力（阻尼力=内压缸液压油的压力*活塞的面积），通过活塞杆传递给运动的物体。缓冲器产生的阻尼力使运动的物体平稳减速制动。在节流孔面积和液压油黏度不变的情况下，液压油的压力会随着冲击速度平方倍的增大，所以这种阻尼力也叫做“速度平方阻尼力”。

 

节流孔特征

单节流孔阻尼类型

单节流孔阻尼类型分为利用活塞与缸筒的缝隙或在活塞杆上设计节流孔的单缸阻尼结构以及在内缸体上设计单节流孔（可调或不可调）的双缸体阻尼结构。该阻尼类型的性能曲线如下图所示：缓冲行程刚开始时。冲击速度最高，此时的阻尼力最大，随着冲击速度的降低阻尼力也随之变小，此种缓冲器吸收性能高，规格小，经济实惠。

 

 

 

 

 

 

多节流孔阻尼类型

■ 可调整型

由外缸体和内缸体结构组成，在内压缸缸体上设计了多个不同排列的节流孔。该阻尼类型设计可产生最小的持续稳定的阻尼力，缓冲效果较好。

 

 

 

 

 

 

■ 自调整型

操作原理与可调型相同，并根据操作条件定制阻尼力的特性。
下面的图片显示了阻尼的特性，（A1高速/低推进力B1低速/大推进力）。

 

 

 

 

 

 

KHS系列操作原理

缓冲器由活塞，单向阀，蓄势器，内压缸，节流孔，复位弹簧，液压油等构成。工作中活塞向内压缸移动时，单向阀关闭，液压油通过节流孔流入蓄势器。复位单向阀开启，复位弹簧将活塞杆推回起始位置，液压油通过单向阀重新流入内压缸。

 

 

 

KHG系列操作原理

1. 物体撞击到冲击头时，活塞杆进入内压缸，储油室被压缩，单向阀关闭。
2. 储油室产生压力，液压油通过节流孔排出，产生阻尼力吸收冲击能量。
3. 冲击过程中，内压缸的液压油压力升高后，会通过活塞压缩活塞杆内气室的氮气，所以液压油和氮气相互作用使缓冲器能量吸收平稳有效。
4. 冲击吸收完成后，压缩气体会将油再次输送到储油室，单向阀打开，活塞杆回到原位。

 

 

 

技术信息